В то время как сказка о загадочном человеке Д. Купер незаметно угнал самолет, получил 200000 долларов в качестве выкупа перед тем, как прыгнуть с парашютом на свободу (или смерть), звучит уникально - и это было так - в то время прыжки в космос часто считались обычным делом.
Легенда о Д. Купер началось 24 ноября 1971 года, когда человек, назвавшийся Дэном Купером, сел в самолет из Портленда, штат Орегон, в Сиэтл, штат Вашингтон. В новом документальном фильме HBO «Тайна Д.Б. Купера », который был доставлен во вторник в ознаменование 49-й годовщины печально известного инцидента, - он передал бортпроводнику записку, в которой говорилось, что у него есть бомба, затем открыл свой портфель, чтобы показать ей предполагаемое взрывное устройство. Затем он потребовал 200000 долларов двадцатью долларовыми купюрами и четырьмя парашютами. Все это время пассажиры на борту не подозревали, что они участвовали в скайджекинге. После того, как самолет приземлился в Сиэтле, власти предоставили Куперу выкуп и парашюты, и пассажиров выпустили из самолета. Затем самолет снова взлетел, согласно инструкциям Купера, лететь в Мехико. Где-то между Сиэтлом и Рино, штат Невада, Купер пристегнул парашют и спрыгнул с самолета на высоте примерно 10 000 футов, став легендой.
Выжил он или нет, неясно. Его личность? Также неясно, хотя, как показывает документальный фильм, на протяжении многих лет не было недостатка в людях, которые утверждали, что он он. Совершенно ясно, что это событие остается единственным нераскрытым скайджейкингом в истории коммерческой авиации. Это лишь одна из причин, по которой он отличался от других скайджекеров, которые в то время были очень распространены.
Как «Тайна Д.Б. Купер », современного понятия безопасности аэропорта тогда просто не существовало, что привело к множеству угонщиков. Однако, в отличие от событий 11 сентября, прошедших десятилетия спустя, воздушные атаки 1960-х и 1970-х годов обычно не были самоубийственными миссиями и даже не проводились с прицелом на выкуп. Скорее, большинство угонщиков просто хотели, чтобы их доставили в пункт назначения, куда они иначе не могли бы попасть. Итак, когда Купер начал угон самолета, пилоты сначала сочли это чем-то похожим. Затем они увидели спрос на наличные деньги.
«Этот был другим», - сказал в документальном фильме Уильям Ратачак, который был вторым пилотом самолета, захваченного Купером. «Потому что это был угон с требованием денег».
Он сказал, что угонщики самолетов нередко являются кубинскими гражданами, «которые хотят вернуться на свою родину» после коммунистической революции Фиделя Кастро и последовавшего за этим эмбарго США на поездки и торговлю с островным государством.
«Все в самолете получали бутылку рома и пару сигар, возвращались в самолет, летели домой и думали, что это действительно весело», - со смехом размышлял Ратачак.
К 1968 г., выпуск Time заявил, чтоболее 1000 американцев посетили Кубу неожиданно в результате этих воздушных атак. Произведение под названием«Что делать, если прибудет угонщик», - даже предлагал читателям беззаботный путеводитель «что можно и чего нельзя», если они окажутся на Кубе. Это была насмешливая реакция на явление, которое становилось все более распространенным.
На самом деле их было 159Американские самолеты, захваченные между 1968 и 1972 годами,Брендан И. Кернер, автор Небеса принадлежат нам: любовь и террор в золотой век угонов самолетов , сказал Vox в интервью 2016 года.
Как сказано в названии книги, он описывает эту эпоху как«золотой век угонов».
По словам Кернера, хотя летящие на Кубу скайджекеры часто надеялись, что их примут с распростертыми объятиями, вместо этого их часто сажали в тюрьму или пытали. Он написал в 2016 проводной статья о том, что «Фидель Кастро приветствовал своенравные полеты, чтобы унизить Соединенные Штаты и заработать твердую валюту».
почему янтарная роза остригла ей волосы
Эпидемию действительно удалось обуздать только после того, как металлоискатели и поиски ручной клади-процедуры, которые сейчас кажутся обычными и очевидными-были введены в действие в 1973 году. Это было ответом на эскалацию насилия, в то время как более ранние угоны не привели к смертельному исходу, по данным Vox, к 1972 году были жертвы.
«Это была действительно реакция на тот факт, что эта эпидемия угонов в Америке стала слишком жестокой и непредсказуемой, и, в частности, авиакомпаниям наконец пришлось смириться и признать, что им придется доставлять неудобства своим клиентам, чтобы успокоить клиентов. страхи, - сказал Кернер Vox.
Подобно тому, как большинство космических захватов 60-х и 70-х годов часто описывались в беззаботной манере, угон самолета Куперабыл и также часто рассматривается в положительном свете.
«У этого парня сразу же возник культ», - говорит эксперт Купера. Эрик Улис , который расследует дело для документального сериала Истории «Последняя охота на Д. Купер » сказал Oxygen.com .Улис начал тематическое мероприятие Cooper под названием CooperCon в 2018 году.
Он сказал, что в самолете никто не пострадал и даже не испугался-поскольку они не обращали внимания, пока не приземлились-помог Куперу достичь статуса легенды антигероя, который он имеет сейчас.
