| Хуан Мануэль Бльварес (родился 26 февраля 1979 г.), рабочий из Комптона, Калифорния, калифорнийец, осужденный за крушение поезда в Глендейле 26 января 2005 г., столкновение пассажирского поезда, другого пассажирского поезда, грузового поезда и автомобиля в Глендейл, Калифорния (пригород Лос-Анджелеса). Он припарковал свой залитый бензином внедорожник на путях и стал ждать пригородного поезда «Метролинк», идущего на юг. При приближении поезда, предположительно не имея возможности сдвинуть свой автомобиль с путей, он вышел, по-видимому, отказавшись от попытки самоубийства, и с безопасного расстояния наблюдал, как поезд столкнулся с его внедорожником (в результате чего поезд сошел с рельсов). Затем сошедший с рельсов поезд врезался в грузовой поезд Union Pacific Railroad, припаркованный на запасном пути, а также в поезд Metrolink, идущий на север на третьем пути. В результате столкновения 11 человек погибли и около 200 получили ранения. Альварес предположительно был склонен к самоубийству задолго до того, как произошел инцидент. По некоторым данным, ранее он пытался покончить жизнь самоубийством. Кроме того, он был известным наркоманом метамфетамина, склонным к бредовому поведению. Во время крушения поезда Альварес, отец двоих маленьких детей, испытывал семейные трудности. Первоначально полиция полагала, что Альварес решил покончить с собой в тот день, но передумал сразу же перед тем, как поезд врезался в его машину, выпрыгнув из машины и наблюдая за тем, как происходило столкновение. Ему было предъявлено обвинение и впоследствии осуждено по 11 пунктам обвинения в убийстве при «особых обстоятельствах». Полиция сообщает, что проведенное расследование показало, что Альварес, возможно, намеревался спровоцировать аварию, не совершая самоубийства. Власти выдвинули против него дополнительные обвинения в умышленном убийстве. Прокуроры требовали смертной казни за его преступления в соответствии с редко используемым законом, согласно которому крушение поезда, повлекшее за собой смерть человека, является преступлением, караемым смертной казнью. Этот закон 1873 года был принят для преследования грабителей поездов Дикого Запада, которые, как известно, взрывали пути, чтобы ограбить поезд. 26 июня 2008 года Альварес был признан виновным по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени при особых обстоятельствах и одному пункту обвинения в поджоге, связанном с инцидентом. Он был оправдан по обвинению в крушении поезда. 7 июля 2008 года началось слушание по вынесению приговора Хуану Мануэлю Бальваресу. 15 июля 2008 г. присяжные рекомендовали приговорить к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. 20 августа 2008 года Альварес был приговорен к 11 пожизненным заключениям подряд.
Убийцу «Метролинка» приговорили к 11 пожизненным срокам заключения лестница где они сейчас
Судья из Лос-Анджелеса говорит, что он не убежден в том, что Хуан Мануэль Альварес пытался причинить себе вред в 2005 году, когда он спровоцировал крушение поезда и убил 11 человек. Энн М. Симмонс — Los Angeles Times 21 августа 2008 г. В среду зал суда в центре Лос-Анджелеса заполнился вздохом, когда судья приговорил бывшего рабочего из Комптона к 11 пожизненным срокам заключения подряд за то, что он спровоцировал крушение пригородного поезда, в результате которого погибли 11 человек, - самое смертоносное железнодорожное крушение в истории Metrolink. Осужденный убийца Хуан Мануэль Альварес сидел молча, и из галереи доносились вздохи и вздохи, когда судья Верховного суда округа Лос-Анджелес Уильям Р. Паундерс выносил приговор. Паундерс также раскритиковал Альвареса за отсутствие искреннего раскаяния в катастрофе. Он сказал 29-летнему Альваресу, что «если бы существовал приговор «навсегда», я бы обязательно дал его вам». В ходе восьминедельного судебного разбирательства прокуроры утверждали, что Альварес намеревался убивать пассажиров в попытке привлечь внимание своей бывшей жены, когда он припарковал свой внедорожник на железнодорожных путях. Пассажирский поезд «Метролинк» врезался в вагон, врезался в припаркованный грузовой поезд и врезался во встречный пригородный поезд. Но адвокаты заявили, что Альварес никогда не хотел причинить кому-либо вред, и назвали его действия частью неудавшейся попытки самоубийства. Паундерса это не убедило. «Я ни на минуту не верю, что вы намеревались покончить с собой или каким-либо образом причинить себе вред», — сказал он. «Я думаю, ты планировал сценарий, чтобы вернуться к своей семье». Альварес не будет иметь право на условно-досрочное освобождение. Адвокат защиты Майкл Белтер заявил, что подал апелляцию от имени Альвареса. Около полудюжины членов семей жертв катастрофы, произошедшей 26 января 2005 года, обратились в суд в среду. учителя, которые спали с учениками
Стоя у ближайшей кафедры, Элейн Пэрент Сиберс, сестра жертвы крушения Уильяма Пэрента, посмотрела прямо на Альвареса и попросила его посмотреть на нее. Альварес слегка подвинул стул лицом к ней. «Спасибо, что посмотрели на меня, потому что я хочу, чтобы вы знали, какую боль вы мне причинили», — сказала она. — Ты сделал очень плохой и глупый поступок. Если вы пытались причинить боль и страдания, вам это определенно удалось». Зиберс спросил, почему, если Альварес хотел покончить с собой, он не просто лег на рельсы. «Из-за вашего эгоизма вы подарили нам этот ужасный кошмар, и он никогда не закончится», - сказала она. Другой брат Сиберса, Роберт Пэрент, бывший охранник государственной тюрьмы, сказал, что он получил удовлетворение, просто узнав, в каких условиях Альварес собирался провести остаток своей жизни. «Я желаю вам самой несчастной жизни», — сказал Генри Ромеро, племянник 53-летней жертвы Леонардо Ромеро. Тодд МакКаун, чей брат Скотт погиб в авиакатастрофе, присутствовал на суде почти каждый день. Его голос дрогнул, когда он рассказал, как его племянница не выдержала рыданий во время недавнего танца отца и дочери на бат-мицве. Она поняла, что у нее больше никогда не будет возможности потанцевать со своим отцом, сказал позже Маккеун. Альварес, которого в июне признали виновным по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени и одному поджогу, во время суда извинился перед семьями жертв. В среду он не сделал никаких заявлений. Лиен Уайли, вдова жертвы крушения Дона Уайли, рассказала Альваресу, что, хотя она была опустошена потерей супруга, она простила бывшего рабочего. Уайли заявила суду, что, по ее мнению, Альварес никогда не намеревался причинить вред кому-либо, кроме себя. Она обвинила в серьезности катастрофы использование железнодорожной компанией Metrolink спорной «тяни-толкай» системы для управления поездами. канал кристиан и кристофер ньюсом фото с места преступления
Но несколько ораторов сказали Альваресу, что он не заслуживает прощения. Хоуп Алькала, чей сын Мануэль погиб в авиакатастрофе, сказала, что в конечном итоге Сатана разберется с Альваресом. «Кто знает, простит ли тебя Бог, потому что я не могу», — сказал Алькала.
Присяжные рекомендуют пожизненное заключение без права досрочного освобождения осужденному убийце Metrolink Прокуратура округа Лос-Анджелес 15 июля 2008 г. Лос-Анджелес – Присяжные, которые признали Хуана Мануэля Альвареса виновным в убийстве первой степени 11 человек, погибших в огненной катастрофе Metrolink в январе 2005 года, сегодня рекомендовали приговорить его к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. Учитывая человеческие страдания и человеческие жертвы, причиненные Альваресом, это дело было надлежащим образом передано на рассмотрение присяжных для принятия решения о наказании, заявил окружной прокурор Стив Кули в подготовленном заявлении. Большая заслуга в этом принадлежит следователям полицейского управления Глендейла и заместителям окружного прокурора Джону Монахэну и Кэтрин Брум из отдела по тяжким преступлениям. Присяжные вынесли вердикт о наказании менее чем за полдня обсуждения. Приговор 29-летнему Альваресу должен быть вынесен 20 августа судьей Верховного суда Уильямом Р. Паундерсом, который председательствовал на почти трехмесячном судебном процессе. Тем же присяжным потребовалось чуть больше суток, чтобы осудить Альвареса в прошлом месяце по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени с особым обстоятельством, заключающимся в множественных убийствах. Девять женщин и трое мужчин также признали его виновным по одному пункту обвинения в поджоге, но признали его невиновным по одному пункту обвинения в крушении поезда. Присяжные также сочли неправдой особое обстоятельство крушения поезда. 11 жертв погибли и около 200 получили ранения в результате аварии перед рассветом 26 января 2005 года недалеко от Чеви Чейз Драйв. Поезд Metrolink сошел с рельсов после того, как врезался в Jeep Cherokee Альвареса, который он оставил на рельсах. Поезд, только что отъехавший из Глендейла, был заполнен ранними утренними пассажирами, направлявшимися в центр Лос-Анджелеса. Это была самая страшная катастрофа Metrolink с момента начала движения поездов в 1992 году. Свидетели показали, что Альварес оставил внедорожник на трассе, облив его бензином. Он убежал, но его выследили по различным удостоверениям личности, найденным на месте происшествия. Его нашли в доме друга в деревне Этуотер, недалеко от места крушения. Альварес остается в тюрьме без залога с момента его ареста. В результате крушения погиб 47-летний Джеймс Тутино, заместитель шерифа из Сими-Вэлли; Скотт МакКеун, 42 года, из Мурпарка; Мануэль Алькала, 51 год, из Вест-Хиллз; Томас Ормистон, 58 лет, машинист поезда из Нортриджа; Леонард Ромеро, 53 года, из Ранчо Кукамонга; Генри Килински, 39 лет, из Оринджа; Альфонсо Кабальеро, 62 года, из Виннетки; Джули Беннетт, 44 года, из Сими-Вэлли; Дон Уайли, 58 лет, из Сими-Вэлли; Элизабет Хилл, 65 лет; и Уильям Пэрент, 53 года, из Сими-Вэлли. Многие из погибших работали в различных правительственных учреждениях в Лос-Анджелесе и его окрестностях. Члены семей жертв дали показания на недельном этапе наказания. Присяжные начали обсуждение вчера поздно вечером и в 11:30 объявили, что приняли решение. разница между тюрьмами строгого и минимального режима
Крушение поезда в Глендейле, 2005 г. Это второй по количеству смертей инцидент в истории Metrolink, пригородной железной дороги в районе Лос-Анджелеса, штат Калифорния. Оно стало самым смертоносным после столкновения поездов в Чатсуорте в 2008 году. 26 января 2005 г. в 6:03 утра по тихоокеанскому времени пригородный поезд № 100 Metrolink, идущий на юг, столкнулся с внедорожником, который был брошен на путях непосредственно к югу от переезда Chevy Chase Drive и возле розничного магазина Costco на Глендейле. - Граница Лос-Анджелеса, в промышленной зоне, к северу от центра Лос-Анджелеса. Поезд перевернулся и врезался в поезда по обе стороны от него: один - это стоявший грузовой поезд Union Pacific, а другой - поезд Metrolink (№ 901), идущий на север, идущий в противоположном направлении. В результате цепной реакции столкновений погибли 11 человек. Среди первых, кто отреагировал на аварию, были сотрудники магазина Costco, расположенного рядом с местом происшествия, которые позвонили по номеру 9-1-1 и перелезли на ограждение, чтобы помочь пострадавшим. Хуан Мануэль Альварес, который оставил свой автомобиль Jeep Cherokee Sport припаркованным на путях, был арестован и обвинен в 11 убийствах при «особых обстоятельствах». Власти и юридическая защита Альвареса утверждали, что Альварес планировал покончить жизнь самоубийством, но в последнюю минуту передумал. Альварес был признан виновным в июне 2008 года по одиннадцати пунктам обвинения плюс один пункт поджога, и, хотя прокуратура требовала смертного приговора, в августе 2008 года он был приговорен к 11 последовательным пожизненным заключениям в тюрьме без возможности условно-досрочного освобождения. Фон Ранним утром в час пик поезд № 901, идущий на север (выходящий из Лос-Анджелеса), обычно перевозит от 30 до 50 пассажиров; Поезд № 100, идущий на юг (приближающийся к Лос-Анджелесу), обычно перевозит от 200 до 250 человек. Товарный поезд, попавший в аварию, был «привязан» (припаркован) на вспомогательном пути, известном как «Слайд», идущем параллельно западной стороне основных путей, ожидая своей очереди, чтобы доставить балласт для ремонта путей на бывшем пути. Береговая линия Южно-Тихоокеанской железной дороги (названная так потому, что она проходит вдоль побережья Калифорнии от округа Вентура через Санта-Барбару до Сан-Луис-Обиспо), была размыта сильными ливнями в январе 2005 года. На следующий день полиция вмешалась в аналогичный инцидент с «подражанием» в Ирвайне, штат Калифорния, где мужчина, склонный к суициду, припарковал свою машину на путях Metrolink. Мужчина уехал с рельсов, когда приехала полиция, и позже был арестован, возможно, предотвратив еще одну аварию. Регулярное пассажирское сообщение Metrolink было восстановлено через место происшествия в следующий понедельник, 31 января. Расследование Команда Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) расследовала аварию. Рабочая группа по безопасности Братства инженеров-локомотивов и железнодорожников (BLET) помогала NTSB. Полицейское управление Глендейла возглавило уголовное расследование при содействии Департамента полиции Юнион Пасифик и Департамента шерифа округа Лос-Анджелес, а уголовное дело рассматривалось в Верховном суде округа Лос-Анджелес. Поезд Metrolink (№ 100), идущий на юг, врезался в припаркованный джип, который Альварес вывел на рельсы на переезде Чеви-Чейз-Драйв к западу от Сан-Фернандо-роуд (карта), толкнув джип на юг по пути в сторону бульвара Лос-Фелис. подземном переходе, пока автомобильные детали не ударились о стрелочный перевод и не застряли под ведущим вагоном поезда Метролинк, подняв его вверх и поезд сошел с рельсов. Вагоны сошедшего с рельсов поезда сдвинулись, врезавшись в локомотив стоящего грузового поезда и задвинув заднюю часть проходящего на север пассажирского поезда № 901 Metrolink. В результате задние вагоны поезда, идущего на север, сошли с рельсов, и как минимум один вагон перевернулся на бок. Причиной возгорания одного или нескольких легковых автомобилей стало разлитое дизельное топливо. Основная причина аварии была приписана водителю автомобиля Хуану Мануэлю Альваресу из Комптона, Калифорния, который намеренно выехал на рельсы и оставил свой автомобиль на рельсах, предположительно пытаясь покончить жизнь самоубийством. Порезав себе запястья и несколько раз ударив себя ножом в грудь, он припарковал машину на путях, чтобы завершить попытку. Однако Альварес передумал и попытался покинуть железнодорожные пути. Поскольку он не смог оторвать свой автомобиль от мокрого от дождя гравия и скользких рельсов, он покинул его за несколько мгновений до приближения переполненного поезда, идущего на юг. (Есть некоторые предположения, что Альварес, возможно, нанес себе раны после крушения, основываясь на некоторых ранних сообщениях свидетелей). И эта причинно-следственная связь, и конечный результат во многом схожи с железнодорожной катастрофой в Уфтон-Нервете в Соединенном Королевстве, которая произошла всего три месяца назад, хотя в этом случае водитель автомобиля остался в транспортном средстве и погиб. где серийный убийца тед банди учился в колледже?
Первые слухи о том, что инцидент был терактом, были опровергнуты, поскольку подозреваемый не имел никаких связей с какой-либо террористической организацией. Прибывшая на место полиция обнаружила, что Альварес бродит по улицам и повторяет: «Мне очень жаль»; они заключили его под стражу после того, как установили, что это его машина была припаркована на путях. Столкнувшись с обвинениями в 11 убийствах, он не признал себя виновным при предъявлении обвинения 15 февраля 2005 года. 26 августа 2005 года прокуратура официально объявила, что будет добиваться смертной казни против Альвареса, и была готова использовать редко цитируемый закон Калифорнии о крушении поездов, хотя поезда редко сходят с рельсов при столкновении с автомобилем. 26 июня 2008 года присяжные Верховного суда округа Лос-Анджелес признали Альвареса виновным по 11 пунктам обвинения в убийстве первой степени при особых обстоятельствах. 20 августа 2008 года Альварес был приговорен к одиннадцати пожизненным срокам заключения подряд. Реакция Крушение поезда привлекло пристальное внимание к конфигурации поезда. Многие пригородные поезда толкаются локомотивом сзади, в том числе поезда Metrolink, возвращающиеся на вокзал Лос-Анджелеса Юнион; в «конфигурации толкача» первый автомобиль представляет собой специальный легковой автомобиль с органами управления для инженера на конце (иногда называемый «вагоном-такси»). Конфигурация с задним толканием исключает необходимость сложных маневров разворота и возможности изменения направления движения поезда. Была серьезная критика за то, что такая конфигурация с задним толканием усугубила аварию: многие люди утверждали, что, если бы более тяжелый двигатель был впереди пассажирских вагонов, поезд № 100, идущий на юг, не сложил бы нож и не привел бы к сходу с рельсов второго поезда. Эта ситуация аналогична железнодорожным катастрофам в Селби и Полмонте в Соединенном Королевстве. Сразу после аварии компания Metrolink временно отключила первые вагоны всех своих поездов; пассажиры сидели начиная со второго вагона. Metrolink постепенно изменил эту политику, и с 2007 года линия позволяет пассажирам сидеть в первой части вагона в «режиме толкания». Сидеть в отгороженной веревкой передней части первого автомобиля сразу за кабиной инженера запрещено. Этот инцидент послужил вдохновением для создания нескольких эпизодов телесериала. Майский выпуск 2005 года Закон и порядок под названием «Локомоция» рассказывалось о поезде, который врезался в внедорожник, и о последующем расследовании. Июньский выпуск 2005 года Сильное лекарство содержал сюжетную линию, в которой упоминалась крушение поезда. Потери Всего в результате столкновения погибли 11 пассажиров. Ранения получили от 100 до 200 человек. С точки зрения количества жертв, число погибших в результате крушения было таким же, как и в железнодорожной катастрофе Бурбонне 15 марта 1999 года, что сделало ее самой смертоносной железнодорожной катастрофой в США почти за шесть лет. Погибшими в этой аварии стали: -
Мануэль Алькала, 51 год, Вест-Хиллз, Лос-Анджелес -
Джулия Беннетт, 44 года, Сими-Вэлли -
Альфонсо Кабальеро, 62 года, Виннетка, Лос-Анджелес -
Элизабет Хилл, 62 года, Ван Найс, Лос-Анджелес -
Генри Килински, 39 лет, Оранж -
Скотт МакКаун, 42 года, Мурпарк -
Томас Ормистон, 58 лет, Нортридж, Лос-Анджелес (кондуктор идущего на север поезда № 901 Metrolink) -
Уильям Пэрент, 53 года, Канога-Парк, Лос-Анджелес. -
Леонард Ромеро, 53 года, Ранчо Кукамонга -
Заместитель Джеймс Тутино (департамент шерифа округа Лос-Анджелес), 47 лет, Сими-Вэлли -
Дон Уайли, 58 лет, Сими-Вэлли В статье от 14 октября 2009 г., опубликованной в журнале Лос-Анджелес Таймс Компания Metrolink объявила, что достигла соглашения об урегулировании большинства оставшихся претензий. В память об аварии всех инженеров поездов Metrolink попросили подать сигнал в свои поезда в 12:01 по тихоокеанскому времени, 2 февраля 2005 г., а бывшая станция метро Control Point (верстной столб 3.3 на речном подразделении Metrolink) была переименована в Control Point Ormiston. в память о кондукторе, погибшем мгновенно. Википедия.орг |
